關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※底色前提※
松江當作南京三種都市中的是一個，被給予獨自的綜合性組件地方精確定位，已正式收入南京市“十五六”設計方案和2035發展前景的指標。松江區遵循11屆市委多次全委會精神實質和李強書紀“產城要融合、能力完整、職住靜態平衡、生態圈適居、公共交治便秘利”的規范要求，死死地著力“是一個的指標、三種措施”的企業戰略合理布局，遵循獨自綜合性組件地方原則通過生活設施設計和服務項目配值。另外，提升設計方案和設計漕寶-滬松道路盡快路，是當今一個迫切大的的建設項目。
※相關問題及解析※
漕寶路快捷路西延申(滬松二級公路快捷路)的開發這對于塑造上海市華中合理城市公路交通網路、完善互連連通的合理城市公路交通網絡體系、錨固松江聯絡線的企業戰略阻力點位置、資料松江都市對長江三角洲型的輔射帶給的能力均具備必要價值。關鍵做到在：
1、完整并上升武漢市域骨架鐵路網功效，變成松江都市金山方問很快向心工作區
在長角形三合一化的大游戲 背景下，商業區區與市郊溝通的重要性越變越融洽，商業區區必須要 不斷增加地方政府的放射性物質拉動功效，近郊的嘉定經過S5、嘉閔高架迅猛路，青浦經過菘澤高架、北翟高架路，奉賢經過虹梅南路高架迅猛路出城，而總量開發量最大的、發展角度較早的松江名城近幾年沒有有迅猛路向心管道。滬松公路橋迅猛路是漕寶迅猛路的西延展，是松江名城、虹橋商務洽談區、虹橋核心的地方政府建立聯系(松江名城、金山角度)的迅猛集散管道。滬松迅猛路為松江名城、金山角度到重心城的迅猛向心管道，也是松江名城、松江東北亞部遍區的迅猛管道，都可以足夠雙層次感多管道的向心交通網意愿。
2、有效的減緩滬松二級公路、地區G60、G15、G50高等專科學校級道路堵車現狀及，平均技術骨干道路壓力差
G60穩定滬杭大路檢修緩沖區包含了長的多遠市級旅程出行出行費配套、松江向心旅程出行出行費配套、空間領域到發旅程出行出行費配套，的工作分層。松江都市迅速的北京出行包括依賴性于G60穩定，暫時塞車。G15穩定是 西安大西南都可以高等學校學校級旅程，承擔的起責任了長的多遠省際離境、市政道鐵路網切換、近郊空間領域短的多遠到發旅程出行出行費配套，愈發達到過飽和狀態。G50是 省際或者青浦與松江北邊的鄉下路檢修緩沖區，也會出現塞車前提。滬松市政道路就是條下級市政道路，保障空間領域旅程出行出行費配套，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨發掘效能如一定程度增添了，近郊旅程出行出行費配套訴求持續不斷增添，是 松江北邊包括向心路檢修緩沖區漸趨達到過飽和狀態。滬松市政道路迅速的化的構建重要于解決G60、G15、G50高等學校學校級市政道路的塞車，承擔的起責任向心旅程出行出行費配套的的工作，解決滬松市政道路水泥地面旅程的塞車前提，都可以產品 教育均衡發展優秀人才市政道鐵路網有壓力。
3、業務再建重大事件項目流程，逐步完善高迅速的道路布置，搭建松江交通樞紐站集疏運軟件，轉變成虹橋、松江2大交通樞紐站迅速的入口
松江交通網核心是成都優勝世界上省會中小市區的省會中小市區級交通網核心，是成都市東南方向上疏解虹橋交通網核心壓為、性能我市域的重點村錨固網絡節點，還有效帶動力和提高松江新規劃區中北部區域內性能升高，型成性能二元、放開要融合的“省會中小市區主臥”。滬松更快的路的建設規劃將使松江交通網核心更快的容入市域高更快的路模式，完成松江交通網核心與機構規劃區、虹橋交通網核心、天津交通網核心、四周新規劃區等更快的交通網找，升高松江交通網核心性能我市的輻射能能力素質。
4、修復系統松江名城前景有條不紊經濟發展，修建標準化立體圖道路工程交通網樓梯口，迅速變成名城“環+蔓延”的迅速的道路標準
滬松迅猛化的提升將帶來整體松江都市的空間的安全有序提升，而且進行聚合化土地的使用布局教室手段，變成迅猛路+一級二級公路的布局教室主要形式，而且設置地面磚公交車站特用道，同樣布局教室各樣設計規劃供水管道，變成融合三維立體市政建設鐵路交通連廊，全面變成松江都市“環+放射線”的迅猛公路網標準。
現在，漕寶路更快的路工可已審批，就是將無法修建。松江區于2013年無法滬松公路工業橋更快的化學工業程計劃書實驗，于去年的已正式抓好專項督查歸劃方法，已無數次詢問市商務局、市歸劃方法資源性局、市流量委等相關聯單位部門建議，并完工更快的路技能論據，現在計劃書核心安全穩定。滬松公路工業橋更快的路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心區、S32協調，全約長22km，新線路主要包括“主線任務高架+房屋地面輔道”敷設風格。
※提倡※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋♔樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的信(xin)訪(fang)回(hui)復(fu)個人意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交🧜通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規ꦿ劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書ꦦ，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年7月13日